Lkw in ganz Europa müssen mit einem Unterfahrschutz versehen sein. Dieser soll verhindern, dass Pkw bei einem Auffahrunfall unter den Lkw rutschen. Diese Unfälle enden besonders häufig tödlich, da die Fahrtgastzelle stark deformiert wird und Schutzsysteme wie Gurt oder Airbag ihre Wirkung nicht entfalten können.
Mehrere Crashtests mit Beteiligung von ADAC, Euro NCAP sowie Partnern aus Schweden und USA zeigen jetzt: Der Unterfahrschutz, wie er nach aktueller Norm vorgeschrieben ist, hat nahezu keine Wirkung.
Die Tests wurden daher auch auf die Assistenzsysteme moderner Fahrzeuge ausgeweitet. Sieben aktuelle Fahrzeug-Modelle verschiedener Preis- und Fahrzeugklassen wurden in vier verschiedenen Crash-Szenarien mit einem LKW getestet - Wagen mit voller Überdeckung, mit 50-prozentiger Überdeckung, im Stauende-Szenario und in einem sogenannten Cut-out-Szenario. .
Fazit: Notbremsassistenten können nur bedingt vor solchen Kollisionen schützen. Zu den Testfahrzeugen gehörten BMW X3, BYD Seal, Dacia Bigster, Mercedes-Benz CLA EQ, Škoda Elroq, Toyota Urban Cruiser und VW Tiguan.
Zum Test und den Testergebnissen: ➝ Tödliche Gefahr: Lkw-Unterfahrschutz reicht nicht aus
